2024 ekolojik ikramiyesinin hesaplamasını keşfediyoruz – ivobot
Yeni ekolojik ikramiyenin tüm ayrıntıları, 15 Aralık’ta ilgili elektrikli otomobillerin yeni listesinin yayınlanmasından önce, Hükümet tarafından 19 Eylül’de açıklandı. Devletin 5.000 avroluk satın alma yardımı, en düşük olanlar için 7.000 avroya çıktı. -Gelir haneleri, otomobillerin üretimi, montajı ve taşınmasında çevresel kriterleri dikkate alacak. Çin yapımları için bir gelgit dalgası yaratmaya yetecek kadar.
Yeni kurallar 1 Ocak’ta yürürlüğe girecek.
Yeni “çevresel puan”ın ayrıntıları
2024 ekolojik bonusu için, “düşük emisyonlu” elektrikli otomobillerin şartları artık yalnızca fiyatlarına (47.000 Euro’nun altında) veya ağırlıklarına (2,4 tonun altında) odaklanmayacak. 19 Eylül kararnamesini tamamlayan bir kararname, çevre puanının yeni hesaplamasının ayrıntılarını, özellikle de karbon etki değerlendirmesinin ayrıntılarını ortaya koyuyor. Bulduk Üretim, montaj ve taşımaya ilişkin 6 önlem aşağıdaki formülde:
“Çevresel puan, bir araç tipinin varyant versiyonuna göre belirleniyor. Bir aracın yolda kullanılmasından önceki yaşam döngüsü aşamaları boyunca, dikkate alınan versiyonun karbon ayak izi değerinin en az %70’inden oluşur.19 Eylül tarihli Resmi Gazete’de okuyabiliyoruz. EC(AM) üretimde kullanılan diğer metallerin (pil altını, alüminyum altını ve demirli metaller) karbon etkisinin değişkenidir. EC(ATI), ara dönüşümler ve montaj için gereken enerjinin karbon etkisi ile ilgilidir.
Bazı modellerin tavanları aşması durumunda puanları 0’a düşecek ve markalar bonusu müşterilerine aktaramayacak. Spring ile Dacia, MG4 ile MG ve hatta Propulsion versiyonlarındaki bazı Model 3 ve Model Y ile Tesla özellikle tehdit altındadır. Başlıca sorunları, üretim yerlerinin Çin’de olması ve ulaşımın karbon etkisi nedeniyle onları ekolojik bonus talep eden modeller listesinden diskalifiye ediyor.
Ekolojik bonus: Sorun yaratan üretim alanları
Devlet, 19 Eylül tarihli kararnameye üretim yerlerine göre referans karbon skorlarını ortaya koyacak çeşitli ekler ekledi. Bazı ülkelerin diğerlerinden nasıl daha fazla etkilendiğini görmek için yeterli. Örneğin, alüminyum üretiminin karbon etkisine bakıldığında Çin üretimi araçlar, Avrupa’da yalnızca 8,6 kg ve Güney Amerika’da 8,5 kg iken, kg başına 20 kg CO2 değeri alacaktır. Kuzey.
Ancak gördüğümüz gibi bu tedbir sadece Çin’e karşı korumacı değil çünkü bazen Avrupa’ya daha az uzak olan ülkeler de endişe duyacak. Çin’le birlikte en çok etkilenenler ise Güney Kore, Fas ve Meksika oldu.
Üretimlerinin etkisinin ne olduğunu bilmek o kadar kolay olmasa da başka modeller de eklenebilir. Pekâlâ sürprizler olabilir. Araçlarının montajını çeşitli fabrikalarda yapan markalar için de ağırlıklandırmanın sağlandığını unutmayın. Piller açısından çevresel faktör, Çin üretimi için kWh başına 68 kg CO2 eşdeğeri olurken, Avrupa için bu rakam 55 kg olacaktır.
Çevresel puan elbette aynı modelin (kararnamede “varyant” olarak adlandırılan) her versiyonu için ölçülecek, ancak kullanılan pillere ve diğer ekipmanlara bağlı olarak değişiklik gösterebilecek. Tesla için de söylediğimiz gibi üreticiler aynı modelin iki versiyonunu farklı üretim sahalarında üretirken de kendilerini bulabiliyorlar.
Üreticilerin Fransız yetkililer tarafından onaylanması için 80 üzerinden 60’ın üzerinde bir puan alması gerekecek. Araç başına 21.000 kilogram CO2 eşdeğeri tavanına eşdeğer bir puan (ya da en küçüğü için 17.000, otonomisi 170 km’den az, 5’ten az koltuk ve 200 litreden az bagaj). Aylık 100 Euro’luk elektrikli otomobillere gelince (ekoloji bonusu sayesinde), değişiklik olabilir.