Bunlar dünyanın en hızlı trenleridir – ivobot

Wmevcut hava felaketlerini not ediyor, kısa uçuşların neden iyi bir fikir olmadığını anlıyor. Alternatif ise hızlı trenlerdir. Almanya bu demiryolu araçlarının geliştirilmesinde lider olmasına rağmen, Deutsche Bahn harap bir demiryolu ağıyla kendisini yavaşlatıyor. Diğer ülkelerde ise “uçak mı, araba mı, tren mi?” sorusu artık gündeme gelmiyor çünkü süper hızlı trenler şehirden şehire kendi rotalarında sıkışıklık olmadan hareket ediyor.

Shinkansen’in Japonya’da kendi raylı sistemi var

Japonya sayesinde tüm dünya bunu nasıl doğru yapacağını biliyor: Ülke, 1964’ten bu yana Hızlı Tren olarak da bilinen Shinkansen’i işletiyor. Artık elektrikli arabaları olmayan yüksek hızlı bir tren. Bunun yerine tahrikler trenin tüm uzunluğu boyunca dağıtılır. Bu, aynı anda eşit dağıtılmış güç ve frenleme gücünü garanti eder.

Ve önemli: Trenin kendi ray sistemi var. Tokyo – Osaka rotası 1964 Olimpiyat Oyunları zamanında açıldı ve dünya şaşkına döndü. 515,4 kilometrelik yolculuk inanılmaz bir sürede 3 saat 10 dakikada tamamlanabildi. Azami hız saatte 210 kilometreydi.

Trenler ve demiryolu seyahati hakkında daha fazla bilgi:

Trenler artık düzenli olarak 320 km/saat hıza ulaşıyor ve neredeyse tüm ada devletinin seyahat edilebileceği dokuz Shinkansen hattı bulunuyor. Özellikle yabancı yolcular konfordan, örneğin ayrı ayrı ayarlanabilen klimadan, ısıtmalı klozet koltuklu tuvaletlerden ve satış otomatlarından etkileniyorlar.

Fransa’daki TGV dünya rekoru kırdı

Fransa, Avrupa’da TGV (Train à grande Vitesse) ile yüksek hızlı trenlerin öncüleri arasında şüphesiz kendisini sayabilir. TGV, 2007 yılında 574,8 km/saatlik dünya rekoru hızına bile ulaştı. TGV’ler, şu anda Paris’ten Fransa’ya yaklaşık 2.500 kilometre uzanan kendi yüksek hızlı ağları üzerinde 320 km/saat’e varan hızlarla ülke boyunca ilerliyor.

Bir TGV Inoui, Brittany’deki Guérande tuzlalarından geçiyor

Katkıda bulunanlar: resim ittifakı/PHOTOPQR/OUEST FRANSA/MAXPPP/Franck Dubray

Paris’ten Lyon’a ilk ticari rota 1982 gibi erken bir tarihte faaliyete geçti. 429 kilometrelik parkurda yolculuk süresi yarıya inerek iki saate indi. TGV artık Paris’ten Marsilya’ya kadar olan 660 kilometrelik mesafeyi dört saatte kat ediyor.

TGV artık sınırların ötesine geçerek komşu ülkeleri Fransız başkentine bağlıyor. TGV teknolojisi aynı zamanda 1992’den itibaren İspanya’nın yüksek hızlı trenlerinin de başlangıcıydı.

Almanya’daki ICE3’ün kendi rotası yok

Hız açısından da Almanya’nın ICE3 trenleri 1999’dan bu yana 330 km/saat hıza ulaşarak ön sıralarda yer alıyor. Siemens ve Bombardier mühendisleri bu tren tipini ilk olarak 180 kilometre uzunluğundaki Köln-Frankfurt güzergahı için tasarladılar ve trenin saatte 300 km’ye varan hızlara ulaşabildiğini söyledi. Bu, yolculuk süresinin 2,5 saatten 62 dakikaya düştüğü anlamına geliyor.

Bir ICE3 Bavyera'daki Gemünden am Main'den geçiyor.  Almanya'da yüksek hızlı trenlerin kendi demiryolu ağı bulunmuyor

Bir ICE3 Bavyera’daki Gemünden am Main’den geçiyor. Almanya’da yüksek hızlı trenlerin kendi demiryolu ağı bulunmuyor

Kaynak: Picture Alliance/Markus Mainka

İhracat rekoru kıran ICE3’ü özel kılan şey, dürtüsüdür. Shinkansen’e benzer şekilde, çok birimli tren olarak adlandırılan trenin artık elektrikli vagonları yok. Aslında bu durumda 16 elektrik motoru, toplam sekiz tren vagonunun dördüne dağıtılıyor ve toplam 11.000 hp güç üretiyor. Bu, yokuşlarda bile tempoyu korumayı kolaylaştırır.

Ancak Almanya’daki ICE3’ün eksiği, varış noktalarına engelsiz ve zamanında ulaşabilmesini sağlayacak kendi rotası.

Çin’deki Fuxing, konuklarını yüksek teknolojiyle şımartıyor

Çin, en büyük atılımını, Şangay Maglev Treni olarak da bilinen Şangay Transrapid’in 2002 yılında faaliyete geçmesiyle gerçekleştirdi. Siemens gibi şirketlerin de dahil olduğu manyetik kaldırma treni saatte 460 kilometrelik azami hıza ulaşıyor.

Çin: Shanghai Transrapid saatte 460 kilometre hıza ulaşıyor

Shanghai Transrapid saatte 460 kilometre hıza ulaşıyor

Kaynak: Getty Images/Yaorusheng

Transrapid, düzenli işletimde Şangay Yeni Uluslararası Fuar Merkezi ile Pudong Havaalanı arasındaki 30 kilometrelik rotayı yedi buçuk dakikada birbirine bağlıyor. Bu, trenin 3,5 dakika sonra 430 km/saat hız sınırına ulaşması ve ardından terminale doğru yavaşlaması anlamına geliyor.

ayrıca oku

Venedik-Simplon-Orient-Express'in önündeki şef

Ancak Halk Cumhuriyeti, Şanghay Maglev Treni ile daha yeni ısındı. Fuxing treni, model CR 400, tamamen Çin yapımıdır ve normal operasyonda maksimum 350 km/saat hızıyla 2016’dan bu yana dünyanın en hızlı yolcu trenlerinden biri olmuştur. Hız rekoru 420 km/saattir.

Fuxing treni, model CR 400, tamamen Çin yapımıdır

Fuxing treni, model CR 400, tamamen Çin yapımıdır

Kaynak: Picture Alliance/CHROMORANGE/Markus Mainka

Son teknolojiyle donatılan tren, yolculara kişiselleştirilmiş uçak içi eğlence sunan koltuklar, kablosuz şarj istasyonları ve pencereleri güneş ışığına göre renklendiren akıllı camlar sunuyor. Fuxing, Pekin – Şanghay – Hong Kong arasındaki 2.230 kilometrelik rotayı dokuz saatte tamamlıyor. 1980’li yılların başında bu tren yolculuğu hâlâ iki gün civarında sürüyordu.

Üçüncü taraf içeriğini burada bulacaksınız

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerinizin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (bu, herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar aracılığıyla ve sayfanın altındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir