Donanma siparişleri Alman tersanelerini istikrara kavuşturuyor – ivobot

DIG Metall sendikasının Cuma günü bu yılki gemi inşa anketini sunarken bildirdiğine göre, Alman tersanelerindeki daimi çalışan sayısı dört yıl içinde ilk kez hafif bir artış göstererek şu anda 15.028 kişiye yükseldi; bu rakam önceki yıla göre yaklaşık 500 daha fazla. Araştırmanın kaynağı tersane lokasyonlarının iş konseyleridir.

İş gücü, Kiel’deki tersanede bulunan ThyssenKrupp Marine Systems’de (TKMS) özel olarak oluşturuldu; Alman ve Norveç donanmaları için altı denizaltının inşasına önümüzdeki hafta burada başlanacak. Wismar’da ise MV Werften’in iflasının ardından Meyer Werft, Disney Grubu için daha önce “Global Dream” olarak adlandırılan yolcu gemisini tamamlayacak ve bu amaçla ek personel kiralayacak. Papenburg ve Rostock-Warnemünde’deki Meyer Werft, Kiel’deki TKMS ve Almanya kıyısındaki çeşitli lokasyonları bulunan Bremer Lürssen Grubu, çalışanlarının yaklaşık yüzde 70’i ile Alman gemi inşasında açık ara en baskın şirketlerdir.

ayrıca oku

Donanma gemi inşası ise istihdam açısından şu anda Alman tersane endüstrisinin en büyük bölümünü oluşturuyor. Kalıcı işgücünün yaklaşık yüzde 46’sı, özellikle TKMS’de ve Hamburg’daki Blohm+Voss gibi Lürssen tersanelerinde denizcilik projelerinde çalışıyor. Korvetler, fırkateynler, denizaltılar, deniz tankerleri ve filo servis botları şu anda inşa ediliyor ve yakın gelecekte inşa edilecek. İş konseyleri açısından bakıldığında, askeri gemi inşası dışında önümüzdeki birkaç yılda istihdamda herhangi bir artış olduğuna dair bir işaret görünmüyor.

IG Metall Coast bölge müdürü Daniel Friedrich, “Şimdi değilse bile ne zaman gemi inşasına çalışanların hak ettiği geleceği vereceğiz” dedi. “İster bir dönüm noktası olsun, ister açık deniz rüzgar enerjisi, ister küresel ticarette daha iyi iklim koruması olsun: eğer bunu doğru yaparsanız, Almanya ve Avrupa’da gemi inşasının pek çok insanın düşündüğünden daha büyük bir geleceği var.”

ayrıca oku

Lürssen Donanma Gemileri Genel Müdürü Tim Wagner, Blohm+Voss'taki “Emden” korvetinde, arka planda ise “Köln” korvet

Ancak mevcut donanma siparişlerinin hiçbiri, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısının ardından Alman Federal Meclisi’nin kararlaştırdığı Bundeswehr’in modernizasyonuna yönelik 100 milyar euroluk özel fondan gelmiyor. Örneğin TKMS’nin, 2022 yılında MV Werften’in iflasından devraldığı Wismar lokasyonunu, Meyer’in oradaki kruvaziyer gemisini tamamlamasının ardından ne zaman ve nasıl kullanacağı belli değil. TKMS, Wismar’daki tersanenin yardımıyla denizaltı üretimini genişletmek istiyor ancak bu aynı zamanda Alman donanma siparişlerine ve ihracat sipariş durumuna da bağlı.

Bu yıl Federal Ekonomi Bakanlığı tarafından düzenlenen Ulusal Denizcilik Konferansı önümüzdeki hafta Bremen’de toplanacak. “Federal hükümetin askeri gemi inşasında aktif rol oynamasını bekliyoruz. ThyssenKrupp Marine Systems’in satışı ve Almanya veya Avrupa’da başka birleşmeler bizim için ancak devletin yüzde 25,1’lik engelleyici bir azınlıkla ana yatırımcı olarak katılması halinde düşünülebilir” dedi Friedrich. Ayrıca, nihai olarak yeni emirlere ilişkin kararlara da ihtiyaç duyulmaktadır. “Donanma gemisi inşasında ulusal veya Avrupa şampiyonunun, personel kesintileri veya tesislerin kapatılmasına değil, dahil olan herkes için gelecekteki fırsatlara ihtiyacı var.”

ayrıca oku

İki gigawatt çıkışa sahip açık deniz rüzgar santralleri için Tennet'ten bir dönüştürücü istasyonunun görselleştirilmesi

Alman tersanelerine fırsat

Federal hükümet aynı zamanda offshore rüzgar enerjisinde de önemli bir rol oynuyor. Belçikalı Smulders şirketi, Meyer Werft ile birlikte Rostock-Warnemünde’de açık deniz rüzgar santralleri için konvertör istasyonları inşa etmek istiyor. Geçtiğimiz yıl federal hükümet, tersaneyi, askeri gemileri onarmak için bir donanma cephaneliğinin oluşturulduğu MV Werften’in iflas eden varlıklarından devraldı. Federal Savunma Bakanlığı’nın platformların inşası için alanın gereksiz bir kısmını serbest bırakması gerekecek, ancak bu konuda henüz karar vermedi. Açık deniz rüzgar enerjisinin önümüzdeki yıllarda Almanya ve Avrupa’da büyük ölçüde yaygınlaşması bekleniyor. Ancak on yıl öncesinden farklı olarak Alman tersaneleri artık açık deniz rüzgar enerjisi endüstrisinde yer almıyor.

Friedrich, “Rostock’taki durum hiç de tatmin edici değil” dedi. “Fakat en azından federal hükümet, Mecklenburg-Batı Pomeranya eyaleti ve potansiyel yatırımcılar hâlâ bu konu hakkında konuşuyor. Ayrıca bu konuda Ulusal Denizcilik Konferansı’nın strateji belgelerini değil, sonuçlarını ve çözümlerini istiyorum.” Alman tersaneleri açık deniz rüzgar enerjisi endüstrisi için konvertör istasyonları inşa edebilir, gemileri kurabilir ve tedarik edebilir ve çok daha fazlasını yapabilir. Friedrich, “Tüm Alman tersanelerine yetecek kadar iş ve gelecek var” dedi. Artık arz ve talebin anlamlı bir şekilde bir araya getirilmesi gerekecek.

ayrıca oku

Wismar'daki tersanedeki “Küresel Rüya”.  Birçok tadilatın yanı sıra yeni bir dış cephe boyası da alıyor

Genel olarak, Alman gemi inşa endüstrisindeki çalışan sayısı geçen yıl yaklaşık 4.000 artarak toplam 89.000 civarına yükseldi. Bunun yüzde 72’si Almanya genelindeki denizcilik tedarikçi şirketlerinden geliyor. Şu anda özellikle Çin ve Güney Kore’deki büyük tersanelerdeki gemi inşa patlamasından özellikle güçlü bir şekilde yararlanıyorlar. Burada çok sayıda yeni konteyner gemisinin yanı sıra derin soğutmalı, sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması için LNG tankerleri inşa ediliyor. Pandeminin başlangıcından önce 2019’da Alman gemi inşasında toplam 103.500 çalışan vardı.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir