Hurvnek bizi Demir Dağların kalbine götürecek – ivobot

Yüzyıllar boyunca Demir Dağları’ndan gelen yüksek kaliteli kayalar uygarlığa yalnızca vagonlarla ulaştı. Uzun zaman aldı ve çok eğlenceliydi. Ve Hemanv Mstec tarafından Peloue’den Vpennho Podol’a ve Prachovice’ye giden bir şube asansörüyle hattın inşası bu ulaşım şeklini değiştirdi.

Devlet Demiryolları Şirketi’nin (StEG) ilk Avusturya treni 25 1882’de istasyonun sonuna ulaştı, yavaş yavaş motorlu arabalı buharlı trenler raylarda belirdi. İlk başta Lzn Vpenn Podol’a iki yolcu treni vardı, daha sonra bunların sıklığı arttı. 1920’de Prachovice’ye yolcu trenleri sefer yapmaya başladı.

Yarım yüzyıl sonra Vpennho Podol rotasının önemi azalmaya başladı, dağ yavaş hareket ediyordu ve yolcu taşımacılığı minimum düzeydeydi. Tam tersine 1950’li yıllarda Prachovice’de bir çimento fabrikası kurulmaya başlandı. Bu nedenle 1970’lerin başında konseyler Tasovice’den Vpennho Podol’a kadar olan bölümün kârsız olduğunu ve yıkıma hazır olduğunu ilan etti. Son tren 14 Ocak 1977’de geçti.

Böylece Prachovice’ye giden orijinal teleferik ana hat haline geldi. Çimento fabrikasının inşasının ardından imar yolu ve istasyonun bitiş noktası mevcut konumuna taşındı. Jene ve Prachovick Tra’nın çatıda yatağı yoktu. 1989’dan sonra yolcu trafiği yavaş yavaş azaldı. 2011 yılında trenler yalnızca Hemanova Mstec’e doğru çalışmaya başladı, iki yıl sonra her şey eski yola taşındı.

Sadece 2021 yılına kadar. O dönemde bölgesel reklam, yolcu trenlerinin Hemanov Mstec’te yapılmasına karar verdi. O zamandan bu yana yalnızca çimento yük trenleri Prachovice’ye ve en az yılda bir kez Hurvnek Pardubice Demiryolu Taşımacılığı Tarihi Derneği’ne gitti. Elbette pistte gezinti davetini memnuniyetle kabul ettik.

Peloue’den Prachovice’ye arabayla sadece 3 dakikada ulaşabilirsiniz:

Üç demir dağ yıkılmadı

Yolculuğumuza Pelou istasyonundan başlayacağız. 1882 yılında StEG de bu ana hattı Pardubice’den işletiyordu, dolayısıyla tasarım konusunda tam bir özgürlüğe sahipti. Loklka parkuru günlük koridoru yaklaşık 10 kilometre kat ediyor, ardından bağlantı kesiliyor ve doğrudan Demir Dağları’na gidiyor.

İlk bölüm düz ve yerli Polab üzerinden Hemanova Mstec’e gidiyor. Durak ve istasyonların yarısına optimizasyon yapıldı, tarihi idari binalar yıkılarak yerlerine vandalizme karşı bariyerler yapıldı.

Aynen öyle Choltic, hattaki ilk istasyon. Turist çekiciliği etkilenmedi. Choltice’de büyük bir parka sahip barok konağı ziyaret edin. Sonbaharda düğününüzü yöresel şarapların aromasını tadabileceğiniz burka şenlikleriyle birleştirebilirsiniz. İntikamın madenden yaklaşık iki buçuk kilometre uzakta olduğuna hazırlıklı olun.

Choltice’den çok uzak olmayan bir yerde (kırmızı turist tabelasından 3,5 km sonra) Svojice kalesine ücretsiz giriş vardır. Tarihi 14. yüzyılın ikinci yarısına tarihlenen bu yer, Ticetilet zamanında kurtlar tarafından yağmalanmıştır.

Jenkovice durağından üzüm bağları arasındaki Barborka gözlem noktasına çıkabilirsiniz. hem Polab hem de Demir Dağları’nın muhteşem manzarası var. Tepedeki dokuz gözetleme noktasına dağın koruyucu azizinin adı verilmiştir ve bunların çevresinde, kayanın inşa edildiği, artık kullanılmayan bir taş ocağının levhaları bulunmaktadır.

Dal istasyonları Hemanv Mstec’tir. 1897’den beri Chrudim mso istasyonundan gelen tren burada bulunuyor. Ondan sonra Bohuel’in yanına gidemiyoruz, 2010 yılında yolcu taşımacılığı durduruldu, yük trenleri durduruldu ve o zamandan beri büyüyüp gözümüzün önünde kayboldu.

Hemanov Mstec’te Pedevm Yahudi anıtlarını ziyaret etmelisiniz. Sinagog ve kilise birkaç yıl önce yıkıntılardan kurtarılmış ve o tarihten bu yana kült olarak kullanılıyor. Çek Cumhuriyeti’nin en eski ve en iyi korunmuş yerleşim yerlerinden biri olan Yahudi yerleşimi dikkat çekiyor.

Hemanv Mstec’e göre raylarda genellikle yalnızca yük trenleri çalışıyor. Sttnch malzeme rezerv alanı için tanklar veya sedyeli vagonlar bulunacaktır. Kişisel ulaşımın yokluğu oldukça açıktır. Hemanova Mstec yakınındaki Kostelec istasyonundaki binayı gerçekten çok seviyorum.

Hurvnek Pardubick’in demiryolu taşımacılığıyla ilgili dernek geçmişi devam ediyor dl. Tasovice durağının yapıldığı ve Vpennho Podol’a geçiş noktasının bulunduğu kasabayı geçeceğiz. Tren birkaç yüz metre boyunca raylar boyunca ilerledi ve ancak Habinka köpek kavşağından önce raylar boyunca ayrıldılar.

İkinci kemerin arkasında ise önlerinde devasa bir Prachovic çimento fabrikası beliriyor. Rayları birkaç ikinci tren istasyonundan görülebiliyordu, hatta bölgede bir ton devrilmiş lokomotif veya vagon bile bulunabiliyordu.

Prachovice’ye giden hat, üretim hattı ile malzemenin yüklendiği alan arasındaki bir köprüden geçiyor. Yine yolcu taşımacılığında belirgin bir eksiklik var, raylar yavaş yavaş büyümüş durumda.

Ve işte son istasyon. Üniversitenin hemen yanındaki otobüs deposu, otobüslerin çok sayıda çalışanı Prachovice’ye getirdiği günleri daha iyi hatırlıyor. Bugün bir elin parmaklarındaki eklem fark edilebiliyor.

Her halükarda Prachovice civarında neden nvtv’ye gidelim? Vpenny Podol’da fırın binasının yanı sıra tarihi bir fırını da görebilirsiniz. Kırmızı turist tabelasından veya Naun yolundan sonra sadece bu kilometreler kalıyor.

Hurvnek M131.1133 Pardubickha Prachovice istasyonunda demiryolu ulaşım tarihi derneği

Karşı tarafa, yine Naun yolundan giderseniz beş kilometreden az bir süre sonra Lichnice Kalesi’nin hazinelerine ulaşırsınız. Sırtın gövdesine inşa edilen gözetleme kulesinden Dev Dağları, hatta bazen Mileovka veya Bezdz’i iyi koşullar altında görebilirsiniz. Temonica’daki kalenin altında tarihi Berl Vpenka’yı ziyaret edin. Orada Demir Dağları’ndaki hapishanelerin tarihi hakkında biraz bilgi edineceksiniz. Kısa bir mesafede yerel tarım müzesini bulacaksınız.

Onlardan büyülenen ev Temonici, ihtişamlı yerel yarış pistinde at kullanıyor. İstasyonlar her iki uçta sadece beşer kilometre uzaklıkta olmasına rağmen, hatlar tamamen var olduklarında bile hiçbir zaman birbirine bağlanmadı.

Temonica’dan hemen birkaç tr’ye gidebilirsiniz. Yakındaki pitoresk Leby kalesinde bir at (Naun yolu boyunca 6 km). İkinci uçuş, Tajemstv pehrad serisinden (turist tabelasından 6 km sonra) duyabileceğiniz Paov su şebekelerine çıkar. Tet ve nejdel, Se dağlarına ve değerli Vildtejn ve Oheb kalelerine (Erven ve Lut’a 11 kilometre uzaklıkta) çıkar.

Peloue’den Prachovice’ye giden demiryolu, yolcu trenleri güzergahın tamamını kullanmadığı sürece turistik yerlere gidiyor. Tüm bölgenin geliştirilmesi, daha iyi ulaşım erişilebilirliğinden kesinlikle faydalanacaktır. Hattın bayramlarını kutlayan Pardubice Demiryolu Tarihi Derneği’ne en azından teşekkür ederiz.