Mil toplayanlar ödül uçuşlarında ücretlerden bu şekilde tasarruf ediyor – Blog

SBunlara ücretsiz uçuşlar veya kilometreli uçuşlar denir; bu, Lufthansa Miles & More veya British Airways Executive Club gibi sık uçan yolcu programlarının bir parçası olduğu varsayılan ücretsiz ödül uçuşlarını ifade eder. Ancak “ücretsiz” diye bir şey söz konusu olamaz: Vergiler ve harçlar, düzenli olarak parayla mı yoksa ödül millerle mi ödendiğine bakılmaksızın her uçuşa uygulanır.

Sorun: Birkaç yıl önce bu tür ücretler idare edilebilir düzeydeyken, artık rotaya bağlı olarak 1000 Euro’ya kadar ekstra ödeme yapabilirsiniz. Sık uçan yolcu danışmanlığı First Class & More’un kurucusu Alexander Koenig, bunun nedenlerini ve mil toplayanların nasıl tepki verebileceğini anlatıyor.

DÜNYA: Şu anda bilet fiyatlarına vergi ve harçlar neden bu kadar yüksek?

Alexander Koenig: En büyük mali kalem vergi ve harçlar değil, sözde yakıt ek ücretidir.

DÜNYA: Peki başka bir vergi mi?

Kral: Hayır, yakıt ek ücreti bir vergi veya harici bir ücret değildir, havayollarının kendileri tarafından belirlenip tahsil edilmektedir. Yakıt ek ücretleri ilk kez 2004 yılında yaygın biçimde uygulanmaya başlandı. O dönemde ham petrol fiyatları rekor seviyelere ulaşmış ve birçok havayolu ek yük altında inlemişti. Tazminat olarak, normal tarifeye ek olarak alınan yeni bir ek ücret icat edildi. Ancak uygulamaya konulduğunda yakıt ek ücreti yalnızca birkaç avroydu ve daha geçici nitelikteydi.

DÜNYA: Bu, havayollarının yakıt ek ücretini de kaldırabileceği anlamına mı geliyor?

Kral: Evet ama bunu yapmayacaklar. Bir yandan yakıt ek ücreti kasalarına çok fazla gelir getirdiği için. Öte yandan yakıt ek ücreti, varış noktası ve kabin sınıfı ne olursa olsun bilet fiyatlarının artmasını kolaylaştırıyor. Çünkü rezervasyon sistemindeki çeşitli “vidaları” ayarlamak yerine sadece yakıt ek ücreti değeri artırılıyor ve bu da tek tıkla yapılabiliyor.

Bir diğer avantaj ise yakıt ek ücretinin kilometre biletlerine ücret olarak da yansıtılabilmesidir. İnsanların yıllardır yaptığı da tam olarak budur; bunun sonucunda, güya bedava kilometreli bir uçuşun ek maliyetleri artık bazen çok yüksek olabiliyor.

DÜNYA: Yakıt ek ücretleri söz konusu olduğunda özellikle açgözlü havayolları var mı?

Kral: Açgözlü şirketlerden biri, sizin deyiminizle, dünyanın en popüler havayollarından biri: Emirates. Havayolu, ödül milleriyle ödenen Frankfurt’tan Sidney’e gidiş-dönüş business class uçuşu için 2.357 Euro’luk gurur verici bir ek ücret talep ediyor. Yalnızca bu miktar karşılığında diğer havayollarıyla düzenli olarak business class’ta Down Under’a uçabilirsiniz. Ödül uçuşlarında yüksek ücret talep eden bir diğer havayolu ise British Airways’tir.

DÜNYA: Karşılaştırma olarak, birkaç ılımlı havayolu şirketini sayabilir misiniz?

Kral: Örneğin, ödül biletler için yakıt ek ücretlerinden feragat eden ve yalnızca gerçekten geçerli olan vergi ve harçları tahsil eden Singapur Havayolları’nı ele alalım. Cathay Pacific, Air New Zealand, Avianca, Copa Airlines ve Finnair de işleri benzer şekilde yapıyor. ABD havayolları, Air Canada ve Qantas ise sadece Avrupa’dan yapılan uçuşlarda yakıt ek ücreti talep ettikleri için ortada yer alıyor.

DÜNYA: Lufthansa’dan bahsetmiyorsunuz bile, yani orta dereceli havayollarından biri değil mi?

Kral: Lufthansa, 300 ila 600 avroluk gazyağı ek ücretiyle en pahalı havayollarından biri. Örneğin Kuzey Amerika’dan tek yön uçuşlar özellikle pahalıdır; Lufthansa ödül milleriyle ödeme yapmak isterseniz yaklaşık 1.000 Euro tutarında ek yakıt ücreti ödemeniz gerekiyor.

DÜNYA: Bu tür ek ücretlerden kaçınmanın bir yolu var mı?

Kral: Evet, Lufthansa Miles & More yakıt ek ücretini mil olarak ödemeyi teklif ediyor. New York-Frankfurt rotasında ilave 13.000 mil ödeyerek ekonomide yaklaşık 435 $, business sınıfta ise 22.000 mil ödeyerek 965 $ tasarruf edersiniz.

Hava yolculuğuyla ilgili daha fazla ipucu ve bilgi:

DÜNYA: Bu iyi bir anlaşma mı?

Kral: Prensip olarak, kullandığınız her 1.000 mil için en az 15 ila 20 Euro eşdeğeri bir değer alıyorsanız, mil kullanmak her zaman faydalı olacaktır. Ve eğer verilen örneğe sadık kalırsak, business class’ta yakıt ek ücreti için 965 $’dan tasarruf etmek için 22.000 mil harcarsanız durum budur. Çünkü bu anlaşmayla 1000 mil yaklaşık 41 euroya denk geliyor. Bu olağanüstü.

DÜNYA: “Bu fırsatta” kelimelerini vurguluyorsunuz; yani yakıt ek ücretini ödül milleriyle dengelemek her zaman buna değmez mi?

Kral: Doğru, tazminat yalnızca kullanılan 1.000 mil başına tasarruf mil maliyetinden yüksekse anlamlı olur; ancak bu genellikle geçerli değildir. Aynı mantık genel olarak ödül uçuş rezervasyonları için de geçerlidir. Kullanılan 1000 milin eşdeğer değerinin de maliyetinden yüksek olması gerekir.

Ekonomi ödülü uçuşları için genellikle kullanılan 1.000 mil başına beş ila on avroya eşdeğer bir değere sahip olursunuz; iş sınıfında bu 20 ila 30 avrodur ve birinci sınıfta genellikle 30 avronun üzerindedir. Bunun nedeni açıktır: Business ve birinci sınıf için vergilerin, harçların ve yakıt ek ücretlerinin bilet fiyatına oranı önemli ölçüde düşüktür. Bu nedenle ödül millerini bu tür uçuşlara harcamak daha akıllıca olacaktır.

DÜNYA: Yakıt ek ücretlerinden kaçınmak için başka stratejiler var mı?

Kral: Brezilya veya Filipinler gibi hükümetin havayollarının yakıt ek ücreti almasını yasakladığı ülkelere seyahat ediyorsanız, ödül milleri için iki adet tek yön bilet satın almanız önerilir. Yakıt ek ücretini gidiş uçuşunda ödemeniz gerekir, ancak dönüş uçuşunda ödemeniz gerekmez. Bu, 200 ila 250 Euro arasında tasarruf sağlar.

DÜNYA: Lufthansa Miles & More’un sözde kilometre pazarlığı için gerçekten yakıt ek ücreti var mı?

Kral: Evet, yakıt ek ücretleri Kilometre Fırsatları ile aynıdır, ancak kilometre fiyatları normal fiyatlardan yaklaşık yüzde 50 daha düşüktür. Mil indirimleri bir bakıma Miles & More sık uçuş programının bir parçası olan özel tekliflerdir. Lufthansa kilometre indirimlerini her zaman ayın başında yayınlar. Bu durumda oldukça hızlı olmanız gerekir, özellikle de ödül millerine dayalı ekonomik uçuşlar bile bazen burada cazip olabileceğinden. Ancak ödül millerinizden en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, kilometre pazarlıklarından yalnızca uzun mesafeli business class uçuşları olması durumunda yararlanmalısınız.

Alexander Koenig, müşterilere havayolu millerinden en iyi şekilde nasıl yararlanabilecekleri konusunda tavsiyelerde bulunuyor

Kaynak: Alexander König

DÜNYA: Artık herkesin ödül uçuşları için yeterli mili yok. Mil hesabınıza hızlı ve etkili bir şekilde nasıl yükleme yapabilirsiniz?

Kral: Artık ödül millerini kolaylıkla yerden toplayabilirsiniz. Mil toplamanın en kolay yolu Miles & More kredi kartı gibi kredi kartlarıdır. İkinci bir seçenek ise tüm kilometre paketlerini satın almaktır. Lufthansa’da bu, Bundle & Go paketlerinin bir parçası olarak mümkün; 1.750 Euro’ya 100.000’e kadar satın alınabiliyor. Miles & More’un ortağı Asmallworld’den daha da fazla mil alınabiliyor; burada her zaman 5.490 Euro karşılığında 250.000 mil ve özel teklifler sırasında özel bir paketin parçası olarak 300.000 mil bile teklif ediliyor.

DÜNYA: Peki ya hala yeterli değilse?

Kral: Miles & More ayrıca “kilometre havuzu oluşturma” adı verilen bir hizmet de sunuyor. İki yetişkinin ve en fazla beş çocuğun millerini birleştirebilirsiniz. Daha sonra millerle ödül rezervasyonu yaparsanız, katılan kişilerin tüm millerine erişebileceksiniz. Son kullanma tarihi en kısa olan miller her zaman ilk önce kullanılır.

DÜNYA: İsmin kendisi her şeyi söylüyor; sık uçan yolcular çok fazla uçuyor. Son birkaç aydaki uçuş utandırıcı tartışmanın aslında bu müşteri üzerinde hiçbir etkisi yok mu?

Kral: İklim tartışmaları ve daha da önemlisi işlerin ev ofislerine kaydırılması iş uçuşları üzerinde zaten olumsuz bir etki yaratıyor. Ancak genel olarak uçmanın daha az çekici hale geldiğini görmüyorum. Özellikle uzun mesafeli rotalarda hiçbir alternatif yok.

ayrıca oku

Tandem ile seyahat: Antonia Merz ve erkek arkadaşı Daniel, Tacikistan'daki Murghob yakınlarında

Ayrıca özellikle gelişmekte olan ülkelerde insanların hareketlilik arzusu azalmak yerine artıyor. Dolayısıyla uçmayı daha iklim dostu hale getirmek havayollarının da çözüm yaklaşımıdır, ancak uçuşlardan kaçınmak değil.

DÜNYA: Sık uçan yolcu programlarının da iklimin korunmasına yönelik olması gerekmez mi?

Kral: Bu doğru. Örneğin Lufthansa bu yönde ilk adımları attı. Yılın başında Avrupa’daki uçuşlar için Yeşil Tarife uygulamaya konuldu. Bu, bir yandan sürdürülebilir havacılık yakıtını finanse eden, diğer yandan CO₂ telafisini sağlayan özel bir tarifedir. Bu daha pahalı tarifenin kabulünü artırmak için Green Fare’yi seçen yolcular yüzde 20 daha fazla ödül ve statü mili alacak.

Bu da, sık uçan yolcu statüsünü korumak isteyen veya gelecek yıl için daha yüksek bir statüyü hedefleyen sık uçan yolcular için özellikle ilgi çekicidir. Lufthansa Miles & More, 1 Ocak 2024’te durum sistemini tamamen değiştirecek ve bunun sonucunda Lufthansa sık uçan yolcu statüsü 2024’ten itibaren yalnızca bir yıl süreyle geçerli olacak; şu anda iki yıl.

Alexander Koenig, eski bir McKinsey danışmanı ve sık uçan yolcu danışmanlığı First Class & More’un kurucusudur. 20 yıldır müşterilerinin millerinden en iyi şekilde yararlanmalarına yardımcı oluyor.

Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir