Şüphelere rağmen Autogipfel elektrikli hedeflere sadık kalıyor

SŞansölye ile Alman otomobil endüstrisinin yöneticileri arasındaki bir toplantıda belirsizliğin bu kadar büyük olduğu nadir görülür. Federal Anayasa Mahkemesi’nin bütçe dışındaki “özel fonlara” ilişkin kararından neredeyse iki hafta sonra, sanayiye yönelik sübvansiyonların daha fazla finanse edilmesiyle ilgili neredeyse tüm sorular yanıtsız kaldı.

Elektrikli otomobiller için satın alma ikramiyeleri, şarj istasyonlarına yönelik sübvansiyonlar, şirketlerin dönüşümüne yönelik sübvansiyonlar; bunların çoğu, kararla bozulan iklim ve dönüşüm fonundan finanse ediliyor. Olaf Scholz daha önceki zirvelerde olduğu gibi sektöre herhangi bir mali vaatte bulunamadı.

Örneğin Corona krizi sırasında kısa çalışma ödeneklerinin genişletilmesiyle sektöre mali tampon sağlandı. Zirveden sonra Scholz’un sözcüsü Steffen Hebestreit, çok az somut sonuç üreten tartışma hakkında yazılı bir açıklama yaptı.

Bütçe krizi hakkında daha fazla bilgi

Hükümet acil durum olarak
Elektrik ölçer
Soldan sağa: Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP), Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller), Şansölye Olaf Scholz (SPD)

Şaşırtıcı olan, grubun federal hükümetin 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli otomobil hedefine sadık kalmak istemesiydi; ancak bakanlıklarda bile bu sayının elde edilebileceğine dair önemli şüpheler var. Hebestreit, “Tartışma grubundaki katılımcılar bu hedefin hızla hayata geçirilmesi gerektiği konusunda hemfikirdi” diye yazdı.

ayrıca oku

Tamamen elektrikli otomobiller, emisyonların azaltılmasına ve ulaştırma sektörünün karbonsuzlaştırılmasına önemli bir katkı sağlayabilir. Ayrıca “bu hedefe ulaşmak için elektrikli otomobillerin satın alma maliyetlerinin düşürülmesi gerektiği” konusunda da mutabakata varıldı. Bu, özellikle “arz yönlü maliyet yapısının iyileştirilmesi” yoluyla başarılabilir.

Eylül ayındaki IAA otomobil fuarında Scholz, endüstriyi nihayet daha ucuz elektrikli otomobiller sunmaya çağırmıştı. Volkswagen şu ana kadar 2026 yılından itibaren 25.000 Euro civarında fiyatlarla Polo boyutlu elektrikli modeller planlıyor. Avrupalı ​​rakipler Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel) ve Renault, gelecek yıl için bu tür otomobilleri duyurdular. Çinli markalar da VW’den önce uygun fiyatlı küçük elektrikli otomobillerle pazara girebilir.

Otomobil birliği ticaret anlaşması için baskı yapıyor

Sübvansiyonlar yerine, Şansölyelik’teki konuşma daha çok şarj altyapısının genişletilmesi, pil üretimi ve hammadde tedarik zincirleri gibi elektromobilitenin çerçeve koşulları hakkındaydı. Bu konular sektörün çıkarınadır. Otomotiv endüstrisi derneği uzun süredir diğer ülkelerle küresel ticaret ve hammadde anlaşmaları yapılması için baskı yapıyor. Zirveden sonra VDA Başkanı Hildegard Müller, “Bu, şirketlerin yatırım planları açısından merkezi bir öneme sahip” dedi.

Otomobil lobicisi, 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli otomobil hedefinin oldukça iddialı olduğunu söyledi. “Ancak Alman otomotiv endüstrisi olarak e-mobiliteyi, iklim nötr mobilite yolunda merkezi teknoloji olarak açıkça destekliyoruz ve onu tüm gücümüzle ve yüksek yatırımlarımızla ileriye taşıyoruz.”

Alman üreticiler 2030 yılına kadar 15 milyondan fazla elektrikli otomobil üretecek. Müller, “Bu araçların hangi pazarlarda satılacağı ilgili çerçeve koşullarına bağlıdır” dedi. Şu anda burada üretilen elektrikli otomobillerin yüzde 77’si yurt dışına ihraç ediliyor.

ayrıca oku

Şarj altyapısının genişletilmesi

Ancak Çin, küresel pazarda elektrikli otomobil satışlarına hakim durumda. Özel Otomotiv Yönetim Merkezi başkanı Stefan Bratzel zirvedeki açılış konuşmasında bunu vurgulamış olabilir. Otomobil uzmanı yakın zamanda yaptığı bir araştırmada Almanya’da elektromobilitenin “kritik bir geçiş aşamasında” olduğu sonucuna vardı. Bratzel, “Daha yüksek faiz oranları ve azalan sübvansiyonlar, zaten daha pahalı olan elektrikli araçlar için daha yüksek kiralama ve finansman oranlarına yol açıyor ve muhtemelen pazar dinamiklerini yavaşlatacak” dedi.

Yüksek kazançlı, teknolojiden anlayan “erken benimseyenlerin” ardından artık daha geniş alıcı gruplarına hitap edilmesi gerekiyor. “Bu nedenle pazarın büyümeye devam etmesi için yakın gelecekte orta sınıfın altında daha fazla elektrikli modele ihtiyaç duyulacak ve satın alma fiyatları içten yanmalı motorlarla aynı seviyede olacak.”

Araç konumu için “iyi sinyal yok”

IG Metall başkanı Christiane Benner’ın bakış açısına göre, “Alman pazarında elektromobilitenin yavaş yavaş artması ve genel koşulların kötü olması, bir otomotiv lokasyonu olarak Almanya ve onun milyonlarca çalışanı için iyi sinyaller değil.” Yakın geleceğin bireysel mobilitesinin herkes için uygun fiyatlı olması gerektiğini söyledi. Politikacıların “ucuz şarj akımı için net sinyallere ve şehirler ve belediyelerdeki şarj altyapısına yönelik finansman programlarına” ihtiyacı var.

Önceki “otomobil zirveleri” ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde genişletilmiş turlara rağmen, konuşmanın öncelikli olarak elektromobiliteye geçiş ve buna karşılık gelen çerçeve koşulları üzerine odaklandığı açıkça görülüyor. Resmi olarak “Otomotiv ve Mobilite Endüstrisinin Dönüşümü Strateji Platformunun En Önemli Tartışması” olarak adlandırılan toplantıda sendikaların, enerji endüstrisinin, yarı iletken ve pil üreticilerinin, çevre derneklerinin ve bilimin temsilcileri de masadaydı. Otomotiv endüstrisindeki çalkantılar göz önüne alındığında, bunun ötesinde hareketlilik için neredeyse hiç zaman yoktu.

Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir