Tamam ses doğru, elektrikler mükemmel kükremeyi arıyor

ROMA – Tamam, ses doğru, özellikle de araba elektrikliyse ve içten yanmalı motoru yoksa.
Pille çalışan her araç, özel seslerle öne çıkmaya çalışıyor. Ancak bu sadece zevk için değil, aynı zamanda bir güvenlik meselesidir: Her elektrikli arabaya takılan Avas veya Akustik Araç Uyarı Sistemi, etrafınızdakileri bir arabanın varlığı konusunda uyarmanıza olanak tanır.

Çin’den ABD’ye ve Avrupa Birliği’ne kadar kesin kurallar ortaya çıktı: AB’de ECE R138 standardı, 0 ile 20 km/saat arasında (hatta bazı durumlarda 30 km/saat) gerçekleştirilen testlerle EV’lerin onaylanması için minimum sınırları belirledi. saat), arabanın trafikte desibelleri aşırı derecede yükseltmeden “kendisini duyurması” gereken bir yarıçap.

Başlamak için tüm elektriğin anası olan elektrikle başlayalım. Tesla’nın. Bu markanın karakteristik sesi, genellikle “başka dünyaya ait” olarak tanımlanan bir tıslamadır. ABD’li şirketin kendisi, yayılan gürültü veya sesin türü hakkında bazı kapsamlı bilgiler veriyor. Bunlar, frenlerin etkinleştirilmesinden “Gülünç” moda veya etkinleştirildiğinde hızlanma anında hayali yolcuların sevinç çığlıklarını ve şaşkınlıklarını serbest bırakan “hadi gülelim” moduna kadar değişen “normal çalışma sesleridir”.

Nissanile YaprakBu modelin yollardaki geçişini şık bir dokunuşla vurgulamak için mühendisler tarafından seçilen bir tıslama olan “Canto”yu piyasaya sürdü.


Hadi evimize gidelim: la Fiat’ın güçlendirir 500e Belirleyici ve duyulabilir seslerle. Üzerinde Abarth 500eScorpio’nun ilk elektrikli otomobili olan “güçlü” benzinli motorunun tipik seslerini buluyoruz. Bu sonuca ulaşmak için Stellantis’in İtalyan NVH (Gürültü Titreşimi ve Sertlik) departmanındaki teknisyenlerin 6 bin saatten fazla çalışması gerekiyordu. Bu, tüm sürüş aşamalarında vites ve devir değişikliklerinden kaynaklanan seslerin kaydedildiği öncü bir zorluktu.

Evde Porscheiçin özel bir elektrik sesi geliştirildi. Taycan ve markanın spor mirasını Porsche Electric Sport Sound ile yansıtan Taycan 4S yer alıyor.

Almanya’da kalmak, Audi e-tron Gelecekten gelmiş gibi görünen bazı imalarla birlikte, kendine özgü, düşük perdeli bir sese sahiptir. Audi Geliştirme Mühendisi Florian Bock şöyle açıklıyor: “Akustik uzmanlarının işi bilgisayarda başlıyor. Kompozisyon tamamen ikna edici olana kadar çeşitli ses dosyaları yazılım kullanılarak birkaç kez üst üste bindirilir ve karıştırılır. Bu noktada özellikle uzmanların uzman işitmesi devreye giriyor ve sonrasında ses araç üzerinde test ediliyor. Daha sonra testler başlıyor. Önce açık havada – diye açıklıyor Bock – sonra asfaltta”.


Almanya yine BMW ABD sinemasının Hans Zimmer kalibresindeki bir müzik yıldızına geleceğin seslerini tasarlaması için çağrıda bulunan kişi (film müzikleri arasında Interstellar, Gladiator, The Dark Knight’ı hatırlıyoruz). Maestro, Iconic Sounds Electric projesinin doğuşuna katıldı. Bunlar sessiz ve rahatlatıcı sürüşten dinamik ve sportif performansa kadar uzanan özel yapım seslerdir. Pakette insan sesleri, klasik enstrümanlar, orkestrasyonlu mekanik sesler yer alıyor.

Avrupa’da kalmak Citroën elektrikleri için kendine özgü bir ses yarattı (gibi Citroën C-Zero Ve Citroën e-C4), yaya güvenliği için gerekli olan akustik dikkati modern bir stille dengelemeyi amaçlamaktadır.

Her zaman Fransa’da Renault Avas sistemini örneğin elektrikli araçlara uyguladı: Zoe. Yine tıslamaya benzer ses yayalar için tanınabilir ve güvenli olacak şekilde tasarlandı.

Marka Jaguar bunun yerine fütüristik bir sesi tercih etti; bir çeşit elektrik izi. I-Barışkısmen bir bilim kurgu filminin müziğini andırıyor.

Ayrıca volkswagenson olarak müzik bestecilerinin desteğini seçti. Markanın ses uygulama teknisyeni Michael Wehrmann gibi, CarSoundDesigner ile elektrik motorunun “film müziğini” oluşturmak için kendi yazılımını geliştirdi.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir