Tuz tavaları Venedik’in kurtarılmasına nasıl yardımcı olabilir? – ivobot

Venedik’in temelleri, toprak çökmesi nedeniyle şehrin üzerine kurulu olduğu çamurun içine yavaş yavaş batıyor. Aynı zamanda deniz seviyeleri de o kadar yükseliyor ki, en kötü senaryoda şehir 2100 yılına kadar tamamen sular altında kalabilir.

Duyuru

Çevre mühendisi Alessandro Gasparotto bunu engellemeye çalışan birçok kişiden biri. Venedik lagününün ortasında büyük bir çamur parçasının üzerinde duruyor ve içi boş, bir metre uzunluğunda, piyezometre adı verilen metal bir silindiri kalın siyah çamurun içine itiyor.

Bu araç, lagündeki gelgitler yükselip alçalırken yeraltı suyunun çökeltiler arasında nasıl hareket ettiğini ölçmek için kullanılabilir. Çamurun altında ne olduğunu bilmek, bitki örtüsünün büyüyüp büyümeyeceğini ve sonunda bu kurak çamurlu manzarayı tuz bataklığına dönüştürüp dönüştüremeyeceğini anlamak açısından önemlidir.

Gasparotto’nun tuzlu bataklıklarla ilgili çalışması, sivil toplum kuruluşu We Are Here Venice (WAHV) tarafından yürütülen ve tüm Avrupa’daki sulak alanları restore eden WaterLANDS araştırma programının bir parçası olarak Avrupa Birliği (AB) tarafından finanse edilen bir projenin parçası. Venedik’teki yerel dernek, yapay gelgit düzlüklerinin (lagün nakliye kanalları için tarandığında oluşan birikintiler) bataklığa dönüştürülüp dönüştürülemeyeceğini araştırmak için beş yıl boyunca iki milyon avro aldı. İkinci amaç ise bunların bir kez daha lagün ekosisteminin işleyen bir parçası haline gelip gelemeyeceğini araştırmaktır.

Padua Üniversitesi’nden yerbilimci Andrea D’Alpaos, “Venedik şehrinin tarihi her zaman lagünün tarihiyle iç içe olmuştur” diye açıklıyor. Venedik’in sağlığı lagün sisteminin sağlığına bağlıdır ve bunun tersi de geçerlidir.

Bu ilişki yalnızca ekonomik değil (örneğin lagün ekosisteminin korunmasının balıkçılık getirilerini arttırması gibi) aynı zamanda altyapısaldır. Tuzlu bataklıklar gelgit akıntıları üzerinde tamponlayıcı bir etkiye sahiptir, dalgaların gücünü azaltır ve suyun Venedik binaları üzerindeki aşındırıcı etkisini azaltır.

Ancak tuz bataklıkları yüzyıllardır azalıyor. Bu kısmen su yollarının kötü yönetiminden kaynaklanmaktadır. Bu, Venediklilerin nehirleri lagünden ayırıp akıntılar tarafından doğal olarak lagüne taşınan tortuları çıkardıkları 1500 yıllarına kadar uzanıyor. 1900’lerin sonlarında Adriyatik’teki üç körfezde dalgakıranların inşası ve devasa bir nakliye kanalının kazılması, bataklık alanı daha da aşındırdı.

Her ne kadar şehir, başta 6,2 milyar Euro’luk MOSE (Modulo Elettromeccanico Sperimentale’nin İtalyanca kısaltması) olmak üzere, maliyetli restorasyon ve önleme tedbirlerinden yararlanmış olsa da, sulak alanlar ihmal edilmiştir. MOSE, Adriyatik’teki gelgitleri şehirden uzak tutmak için tasarlanmış devasa (ve son derece etkili) bir mobil deniz bariyeri sistemidir.

MOSE’nin inşaatı 2003 yılında başladı ancak gecikmeler, maliyet aşımları ve yolsuzluk skandalı projenin tamamlanmasını geciktirdi. İlk olarak 2020 yılında devreye alındı ​​ve su baskını başarıyla önlendi. Çelişkili bir şekilde, şehri koruması gereken MOSE teknolojisi lagün ekosistemine zarar veriyor.

D’Alpaos, “MOSE sistemi yükseltildiğinde, fırtına dalgalarını durduruyor ve Venedik’teki su baskınlarını önlüyor” diyor. “Deniz fırtınaları Venedik için kötü ama bataklıklar için iyidir. Bataklıklara ulaşan çökeltilerin yüzde 70’i fırtına dalgaları sırasında taşınıyor.”

Bu aşırı seller, diye devam ediyor D’Alpaos, giderek daha sık görülüyor. Sorun şu ki, “eğer lagünü çok sık veya çok uzun süre kapatırsanız, çökeltilerin bataklıklara girmesini engellersiniz.” Lagün üzerinde yaptığı 20 yılı aşkın süre boyunca bataklıklar endişe verici bir oranda yok oldu: “Bataklıklar boğuluyor. İki yüzyıl önce Venedik Lagünü’nde 180 kilometrekarelik bataklık vardı. Şimdi sadece 43 kilometrekaremiz var.”

Buradayız Venedik’in faaliyet alanlarından biri, bir tarafı lagünden taranan malzemeden yapılmış böbrek şeklinde bir platformla çevrelenen doğal bir tuz bataklığı alanında yer alıyor. Çamurun kuru olduğu yerlerde zemin küçük tektonik plakalara benzeyen parçalara bölünmüş durumda. Üstlerinde uçan martılar tarafından kemirilip düşürülen, kemik beyazı yengeç pençeleriyle doludurlar.

Üç turuncu çubuk, su değişimine ve tortu hareketine izin vermek için tuz bataklığı ile dolgu arasındaki çitin kaldırılacağı yeri işaretliyor. WAHV’nin CEO’su ve kurucu ortağı Jane da Mosto, bunun iki ekosistemin “birbirleriyle konuşmasına” olanak tanıyacağını söylüyor.

Adanın etrafında lastik çizmelerle dolaşan ve her adımda siyah çamur topakları salan Mosto’ya göre, “tüm bunlar bir tür doğal sermayeyi temsil ediyor.” Bataklıklar, karbon depolamanın yanı sıra “balıklar ve büyük bir kuş popülasyonu için de yaşam alanıdır.” Yenilebilir bir bataklık bitkisi olan cam otu bile “mahsul olarak yetiştirilebilir.”

Bataklıklar aynı zamanda ormanlardan daha verimli karbon yutaklarıdır: Gelgit üzerlerinden geçerken yavaş yavaş çökeltilerin altına gömülen karbon depolayan bataklık bitkileri, karbonu mümkün olduğu kadar uzun süre tutar.

Da Mosto, şehri daha geniş uygulama alanına sahip çevresel çözümler için bir tür laboratuvar olarak görüyor. “Venedik dünyanın aynasıdır” diyor. “Şehir şu anda olduğu gibi dünyanın tüm sorunlarına örnek olarak kalırsa onu yaşatmanın bir anlamı yok. Ancak çöplükleri ekolojik açıdan verimli tuz bataklıklarına nasıl dönüştürebileceğimizi ve kitle turizmine dayalı bir ekonomiyi doğal sermayeye dayalı bir ekonomiye nasıl dönüştürebileceğimizi gösterebilmeliyiz.”


(Jle)

Haberin Sonu

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir